{"id":2990,"date":"2026-10-01T22:29:41","date_gmt":"2026-10-01T14:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/kvagenset.com\/brands\/benz\/"},"modified":"2026-10-01T22:31:18","modified_gmt":"2026-10-01T14:31:18","slug":"benz","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kvagenset.com\/id\/brands\/benz\/","title":{"rendered":"Genset Diesel Benz Bekas"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
\n

Merek<\/p>\n

Genset Diesel Benz Bekas<\/h1>\n

Mesin Mercedes-Benz dan MTU muncul pada genset buatan Eropa dan termasuk diesel berumur paling panjang di pasar bekas. Ini juga mesin yang dokumentasinya paling penting, karena suku cadangnya dihargai setara.<\/p>\n

Stok Benz kami adalah lini kecil unit buatan Eropa pada rating menengah hingga besar, sebagian besar dalam kanopi senyap. Ini mesin yang dibeli proyek yang menghargai masa pakai panjang dan riwayat terdokumentasi di atas harga beli terendah.<\/p>\n

\n Minta penawaran<\/a>
\n Chat via WhatsApp<\/a>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n

\n
\n

Di stok<\/p>\n

Unit Benz yang kami pegang<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Stok bekas yang membawa Benz saat ini. Setiap unit dicantumkan satu per satu dengan foto dan tabel parameternya sendiri.<\/caption>\n
Item<\/th>\nDetail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Unit di stok<\/td>\nLini kecil unit buatan Eropa<\/td>\n<\/tr>\n
Rentang rating<\/td>\n312 to 850 kVA<\/td>\n<\/tr>\n
Bentuk konstruksi<\/td>\nKanopi silent<\/td>\n<\/tr>\n
Dasar rating<\/td>\nPrime power dalam kVA pada faktor daya 0,8, dengan angka standby diberikan bila dokumentasinya mendukung<\/td>\n<\/tr>\n
Harga<\/td>\nDikutip atas permintaan. Kirim rating, tegangan dan frekuensi lokasi, pelabuhan tujuan dan duty<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n
\n
\n

Catatan merek<\/p>\n

Benz pada unit bekas<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Apa arti merek pada mesin bekas, dan apa yang tidak.<\/caption>\n
Item<\/th>\nDetail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Asal<\/td>\nMercedes-Benz dan MTU, Jerman<\/td>\n<\/tr>\n
Keluarga mesin yang terlihat di stok ini<\/td>\nDiesel industri seri OM Mercedes-Benz, dan unit MTU pada unit terberat<\/td>\n<\/tr>\n
Pasangan alternator<\/td>\nBiasanya Stamford atau Leroy-Somer; dikutip dari nameplate pada setiap mesin<\/td>\n<\/tr>\n
Suku cadang<\/td>\nTersedia melalui jaringan industri Mercedes-Benz dan MTU; suku cadangnya dihargai sebagai komponen premium, sehingga unit dengan catatan servis bernilai lebih tinggi daripada mesin setara tanpa catatan itu<\/td>\n<\/tr>\n
Apa yang tidak diberitahu merek<\/td>\nBahwa badge Mercedes pada kanopi berarti mesin Mercedes, dan bahwa suku cadangnya akan murah. Tidak ada yang benar dari keduanya di pasar bekas. Plat mesin dan dokumentasinya yang menentukan apa mesin itu<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n
\n
\n

Persyaratan<\/p>\n

Apa yang harus diperiksa pada unit Benz bekas<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Titik pemeriksaan yang penting pada mesin Benz bekas, dalam urutan kami memeriksanya.<\/caption>\n
Item<\/th>\nApa yang kami periksa<\/th>\nMengapa penting<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Jam mesin dan hour meter itu sendiri<\/td>\nBacaannya, dan apakah cocok dengan catatan servis<\/td>\nHour meter adalah hal yang paling mudah diganti pada sebuah unit, dan paling sulit diverifikasi setelahnya<\/td>\n<\/tr>\n
Merek dan model mesin<\/td>\nPlat pada blok mesin, bukan badge pada kanopi<\/td>\nPada unit bekas, mesinnya adalah nilainya; kanopi hanyalah pelat logam<\/td>\n<\/tr>\n
Nomor seri dan tahun pembuatan<\/td>\nDibaca dari blok mesin dan dicocokkan dengan dokumentasinya<\/td>\nItu menentukan revisi mesin mana yang suku cadangnya Anda beli<\/td>\n<\/tr>\n
Tekanan oli dan blow-by<\/td>\nTekanan oli pada idle panas, dan breather crankcase saat mesin berjalan<\/td>\nKeduanya lebih banyak memberi tahu tentang kondisi silinder dan ring daripada dua pemeriksaan lain mana pun<\/td>\n<\/tr>\n
Kondisi cairan pendingin dan oli<\/td>\nWarna, level, dan apakah ada bahan bakar atau gas pembakaran di cairan pendingin<\/td>\nKontaminasi adalah tanda masalah head gasket atau liner, bukan keausan biasa<\/td>\n<\/tr>\n
Alternator<\/td>\nMerek dan model, tahanan isolasi, dan pemeriksaan visual belitan<\/td>\nAlternator adalah komponen paling bernilai kedua, dan kerusakan akibat kelembapan tidak terlihat sampai dibebani<\/td>\n<\/tr>\n
Panel kontrol<\/td>\nModel, firmware, dan apakah pengaturan proteksi dapat dibaca dan diubah<\/td>\nPanel yang tidak dapat dikonfigurasi adalah panel yang akan diganti<\/td>\n<\/tr>\n
Uji beban<\/td>\nLoad bank dijalankan pada 100%, 75% dan 50%, dengan angkanya dicatat<\/td>\nUnit yang bisa start dan idle tidak membuktikan banyak tentang unit yang harus membawa beban<\/td>\n<\/tr>\n
Korosi dan enclosure<\/td>\nSambungan, pengencang, rangka dasar dan inti radiator<\/td>\nDi lokasi pesisir atau pulau, ini perbedaan antara sekadar cat ulang dan perbaikan besar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n
\n
\n

Pertanyaan<\/p>\n

Pertanyaan yang sering diajukan tentang unit Benz<\/h2>\n
\n
\nMengapa badge pada kanopi tidak menentukan mesin apa yang ada di dalamnya?<\/summary>\n

Karena unit bekas diganti kanopi, diganti merek dan dicat ulang saat berpindah pemilik dan pasar. Dua mesin yang sama-sama bertuliskan Benz di sisinya bisa membawa keluarga mesin berbeda, alternator berbeda dan panel kontrol dari dekade berbeda. Plat pada blok mesin dan nameplate alternator adalah yang sebenarnya menjadi dasar penawaran.<\/p>\n<\/details>\n

\nBagaimana rating unit-unit ini?<\/summary>\n

Rating dikutip sebagai prime power dalam kVA pada faktor daya 0,8, dengan angka standby diberikan bila unit dan dokumentasinya mendukung. Prime dan standby adalah dua rating berbeda dari mesin yang sama, dan unit yang telah berjalan bertahun-tahun sebagai prime power tidak boleh dilabeli ulang sebagai standby tanpa pemeriksaan.<\/p>\n<\/details>\n

\nApa yang termasuk pada unit yang dibeli di sini?<\/summary>\n

Unit sebagaimana difoto, tabel parameternya, angka uji beban bila ada, dan dokumentasi yang kami pegang<\/p>\n<\/details>\n

\nBisakah unit digulung ulang atau dikonfigurasi untuk tegangan atau frekuensi lain?<\/summary>\n

Perubahan tegangan biasanya hanya penyambungan ulang alternator dan dikutip per mesin. Frekuensi tidak: unit 50 Hz berjalan pada 1500 rpm dan unit 60 Hz pada 1800 rpm, dan mesin, radiator serta rating alternatornya semua berbeda. Bila proyek memerlukan frekuensi lainnya, jawaban yang benar adalah mesin lain, bukan konversi.<\/p>\n<\/details>\n

\nSiapa yang menyervis unit Benz bekas di Asia Tenggara?<\/summary>\n

Melalui jaringan industri Mercedes-Benz dan MTU, atau oleh bengkel spesialis yang ditunjuk pembeli<\/p>\n<\/details><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n

\n
\n

Terkait<\/p>\n

Related pages<\/h2>\n