Merek
Genset Diesel Benz Bekas
Mesin Mercedes-Benz dan MTU muncul pada genset buatan Eropa dan termasuk diesel berumur paling panjang di pasar bekas. Ini juga mesin yang dokumentasinya paling penting, karena suku cadangnya dihargai setara.
Stok Benz kami adalah lini kecil unit buatan Eropa pada rating menengah hingga besar, sebagian besar dalam kanopi senyap. Ini mesin yang dibeli proyek yang menghargai masa pakai panjang dan riwayat terdokumentasi di atas harga beli terendah.
Available units
Genset Mercedes-Benz bekas yang tercantum di situs ini
5 unit bekas individual tercantum di bawah ini. Setiap unit difoto di tempatnya berdiri dan dilengkapi tabel parameternya sendiri. Rating adalah prime power dalam kVA pada faktor daya 0,8.
Di stok
Unit Benz yang kami pegang
| Item | Detail |
|---|---|
| Unit di stok | Lini kecil unit buatan Eropa |
| Rentang rating | 312 to 850 kVA |
| Bentuk konstruksi | Kanopi silent |
| Dasar rating | Prime power dalam kVA pada faktor daya 0,8, dengan angka standby diberikan bila dokumentasinya mendukung |
| Harga | Dikutip atas permintaan. Kirim rating, tegangan dan frekuensi lokasi, pelabuhan tujuan dan duty |
Catatan merek
Benz pada unit bekas
| Item | Detail |
|---|---|
| Asal | Mercedes-Benz dan MTU, Jerman |
| Keluarga mesin yang terlihat di stok ini | Diesel industri seri OM Mercedes-Benz, dan unit MTU pada unit terberat |
| Pasangan alternator | Biasanya Stamford atau Leroy-Somer; dikutip dari nameplate pada setiap mesin |
| Suku cadang | Tersedia melalui jaringan industri Mercedes-Benz dan MTU; suku cadangnya dihargai sebagai komponen premium, sehingga unit dengan catatan servis bernilai lebih tinggi daripada mesin setara tanpa catatan itu |
| Apa yang tidak diberitahu merek | Bahwa badge Mercedes pada kanopi berarti mesin Mercedes, dan bahwa suku cadangnya akan murah. Tidak ada yang benar dari keduanya di pasar bekas. Plat mesin dan dokumentasinya yang menentukan apa mesin itu |
Persyaratan
Apa yang harus diperiksa pada unit Benz bekas
| Item | Apa yang kami periksa | Mengapa penting |
|---|---|---|
| Jam mesin dan hour meter itu sendiri | Bacaannya, dan apakah cocok dengan catatan servis | Hour meter adalah hal yang paling mudah diganti pada sebuah unit, dan paling sulit diverifikasi setelahnya |
| Merek dan model mesin | Plat pada blok mesin, bukan badge pada kanopi | Pada unit bekas, mesinnya adalah nilainya; kanopi hanyalah pelat logam |
| Nomor seri dan tahun pembuatan | Dibaca dari blok mesin dan dicocokkan dengan dokumentasinya | Itu menentukan revisi mesin mana yang suku cadangnya Anda beli |
| Tekanan oli dan blow-by | Tekanan oli pada idle panas, dan breather crankcase saat mesin berjalan | Keduanya lebih banyak memberi tahu tentang kondisi silinder dan ring daripada dua pemeriksaan lain mana pun |
| Kondisi cairan pendingin dan oli | Warna, level, dan apakah ada bahan bakar atau gas pembakaran di cairan pendingin | Kontaminasi adalah tanda masalah head gasket atau liner, bukan keausan biasa |
| Alternator | Merek dan model, tahanan isolasi, dan pemeriksaan visual belitan | Alternator adalah komponen paling bernilai kedua, dan kerusakan akibat kelembapan tidak terlihat sampai dibebani |
| Panel kontrol | Model, firmware, dan apakah pengaturan proteksi dapat dibaca dan diubah | Panel yang tidak dapat dikonfigurasi adalah panel yang akan diganti |
| Uji beban | Load bank dijalankan pada 100%, 75% dan 50%, dengan angkanya dicatat | Unit yang bisa start dan idle tidak membuktikan banyak tentang unit yang harus membawa beban |
| Korosi dan enclosure | Sambungan, pengencang, rangka dasar dan inti radiator | Di lokasi pesisir atau pulau, ini perbedaan antara sekadar cat ulang dan perbaikan besar |
Pertanyaan
Pertanyaan yang sering diajukan tentang unit Benz
Mengapa badge pada kanopi tidak menentukan mesin apa yang ada di dalamnya?
Karena unit bekas diganti kanopi, diganti merek dan dicat ulang saat berpindah pemilik dan pasar. Dua mesin yang sama-sama bertuliskan Benz di sisinya bisa membawa keluarga mesin berbeda, alternator berbeda dan panel kontrol dari dekade berbeda. Plat pada blok mesin dan nameplate alternator adalah yang sebenarnya menjadi dasar penawaran.
Bagaimana rating unit-unit ini?
Rating dikutip sebagai prime power dalam kVA pada faktor daya 0,8, dengan angka standby diberikan bila unit dan dokumentasinya mendukung. Prime dan standby adalah dua rating berbeda dari mesin yang sama, dan unit yang telah berjalan bertahun-tahun sebagai prime power tidak boleh dilabeli ulang sebagai standby tanpa pemeriksaan.
Apa yang termasuk pada unit yang dibeli di sini?
Unit sebagaimana difoto, tabel parameternya, angka uji beban bila ada, dan dokumentasi yang kami pegang
Bisakah unit digulung ulang atau dikonfigurasi untuk tegangan atau frekuensi lain?
Perubahan tegangan biasanya hanya penyambungan ulang alternator dan dikutip per mesin. Frekuensi tidak: unit 50 Hz berjalan pada 1500 rpm dan unit 60 Hz pada 1800 rpm, dan mesin, radiator serta rating alternatornya semua berbeda. Bila proyek memerlukan frekuensi lainnya, jawaban yang benar adalah mesin lain, bukan konversi.
Siapa yang menyervis unit Benz bekas di Asia Tenggara?
Melalui jaringan industri Mercedes-Benz dan MTU, atau oleh bengkel spesialis yang ditunjuk pembeli
Terkait
Related pages
-
Semua merek genset
Setiap lini merek yang kami pegang, dengan jumlah unit di stok.
-
Semua rentang daya
Setiap kelas rating dari 100 kVA sampai 2000 kVA.
-
Kalkulator kVA
Masukkan daftar beban dan dapatkan rating yang direkomendasikan.
-
Philippines
60 Hz, 220/440 V, pelabuhan Manila dan Cebu, konstruksi tahan topan dan udara asin.
-
Indonesia
50 Hz, 380 V, pembangkit containerized untuk proyek tambang dan data center.
-
Minta penawaran
Kirimkan rating, tegangan dan frekuensi lokasi, serta pelabuhan pengiriman.
Mencari unit bermesin Eropa?
Kirim rating, duty dan tujuannya, dan kami akan memberi tahu apa yang ada di stok dan dokumentasi apa yang menyertainya.